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Branche muss jÀhrlich 54 Mio. € Zusatzkosten verkraften


Bad Honnef. Die deutsche Möbelwirtschaft wehrt sich gegen die EinfÃŒhrung der Lkw-Maut und fordert eine entsprechende Kompensation fÃŒr die Unternehmen. Wie der HauptgeschÀftsfÃŒhrer des Verbandes der Deutschen Möbelindustrie, Dirk-Uwe Klaas, mitteilt, kostet die StraßengebÃŒhr alleine die heimische Möbelindustrie jÀhrlich ca. 54 Millionen €. „Dies ist eine nicht hinnehmbare finanzielle Mehrbelastung fÃŒr unsere Unternehmen. Die Zwangsabgabe wird dazu fÃŒhren, dass sich der Stau auf den Autobahnen vor die ArbeitsÀmter verlagert“, so Klaas. Und Preissteigerungen fÃŒr die MöbelkÀufer sind natÃŒrlich auch nicht zu vermeiden.

Es ist laut Klaas unverantwortlich, dass zwar schon alle Einzelheiten der Mehrbelastung bekannt sind, aber noch keinerlei Einigung in Sachen Kompensation möglich erscheint. „Wenn die Produkte unserer Unternehmen so unausgegoren auf den Markt gebracht wÃŒrden, wÃŒrden sie von den Konsumenten vom Markt gefegt werden.“ Die UnfÀhigkeit der Politik zeigt sich auch an der Tatsache, dass die fÃŒr den 11. April vorgesehene Entscheidung ÃŒber die Kompensation von der Tagesordnung des Bundesrates wieder abgesetzt wurde. Die Politik versagt hier einmal mehr, wenn es darum geht, den Unternehmen Klarheit und VerlÀsslichkeit, Planungssicherheit und Vertrauen zu geben. Es ist skandalös, dass sich bei den derzeitigen Problemen unseres Landes mit ÃŒber 4,5 Mio. Arbeitslosen endlose Kommissionen und Bundestag wie Bundesrat mit dem Thema seit Monaten quÀlen, und darÃŒber nachdenken, wie man das zuerst eingesammelte Geld nachher am gerechtesten wieder an die verteilt, denen man es vorher aus der Tasche gezogen hat. „So eine SchildbÃŒrgerei sichert zwar ArbeitsplÀtze in den Verwaltungen, vernichtet aber dafÃŒr umso mehr in der freien Wirtschaft“, so Klaas.

Laut Klaas ist die Möbelindustrie auch deshalb besonders von der Maut betroffen, weil hier viel Werksverkehr stattfindet und in der Natur der Sache auch viele Leerfahrten erfolgen. Außerdem ist die mittelstÀndische Branche auch benachteiligt, weil die NachrÃŒstung mit mautfÀhigen GerÀten teuer ist und keinesfalls bis zum 31. August diesen Jahres erfolgen kann. Dann allerdings ergibt sich, dass Fahrtrouten vorher festgelegt werden mÃŒssen, weil die Maut vorab an einzurichtenden Stationen an Tank- und Raststellen erhoben wird. Kurzfristige RoutenÀnderungen aufgrund von Staus oder dem Wechsel der Abladestationen werden fÃŒr nicht nachgerÃŒstete LKW fast unmöglich und fÃŒhren zu weiteren Effizienzverlusten. Dieses Problem zieht auch Überwachungsprobleme mit sich und wird ein erstklassiges staatliches BeschÀftigungsprogramm fÃŒr Kontrolleure und zahllose „Politessen auf RÀdern“. Derzeit gehen Experten davon aus, dass nur etwa 100.000 der 800.000 angemeldeten Lkw bis zum Stichtag Ende August entsprechend mit Satellitensystemen ausgerÃŒstet sind.

Abschließend appelliert Klaas an die unionsgefÃŒhrten BundeslÀnder im Bundesrat, endlich tragfÀhige Lösungen mit einer höheren Kompensation als bisher vorgesehen, durchzusetzen.