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Sehr geehrte Damen, sehr geehrte Herren,

am 31. August soll auf Deutschlands Autobahnen die LKW-Maut starten. Schwere LKW ab 12 Tonnen mÃŒssen dann im Durchschnitt 12,4 Cent pro Kilometer fÃŒr die Benutzung der Fernstraßen bezahlen. Verfolgt man die Diskussion der vergangenen Wochen und Monate, scheint es kaum noch einen zu geben, der dieses System prinzipiell in Frage stellt. „Die sollen ruhig zahlen, die verstopfen doch nur die Autobahnen“, schallt es von den Stammtischen herÃŒber, und niemand denkt zuende, wo die Kosten eigentlich hÀngenbleiben. Wie schon bei der Öko-Steuer verschafft sich der Staat Einnahmen unter einem vermeintlich positiv besetzten Label. Doch die Zeche zahlen am Ende die Verbraucher oder die mittelstÀndische Wirtschaft, sofern es nicht gelingt, die Kosten der Maut weiterzugeben. Und noch ein PhÀnomen kommt einem bekannt vor: Obwohl schon jahrelang diskutiert, wurde auch die Maut am Ende mit heißer Nadel gestrickt, so dass zum geplanten Start das Chaos droht. FÃŒr 1,2 Millionen LKW auf deutschen Autobahnen werden maximal 150.000 automatische ErfassungsgerÀte zur VerfÃŒgung stehen. Und ob die rechtzeitig eingebaut werden, erscheint mehr als fraglich. Bislang ist noch kein einziger Möbel-LKW mit einer „On-Board-Unit“ ausgerÃŒstet. Als Alternative bleibt, sich in die lange Schlange vor den Mautterminals einzureihen und mitten im Urlaubs-RÃŒckreiseverkehr jede einzelne Strecke in die GerÀte einzugeben. Da das nicht funktionieren kann, haben wir den Verkehrsminister aufgefordert, den Maut-Start zu verschieben bis sÀmtliche GerÀte eingebaut sind. Es kann nicht sein, dass fÃŒr die handwerklichen MÀngel dieser Regierung erneut die Unternehmen gerade stehen mÃŒssen. In der Zwischenzeit können Sie sich dann grÃŒndlich auf die neue Kostenkomponente vorbereiten und mit ihren Handelspartnern neue PreisgesprÀche fÃŒhren. Vielleicht sind die beigefÃŒgten Informationen hierfÃŒr ja von Nutzen. In diesem Sinne grÌßt Sie herzlich



Dirk-Uwe Klaas